La structure principale du booster d'embrayage comprend les quatre parties suivantes: soupape de commande pneumatique, cylindre hydraulique, piston électrique et boîtier.
Valve de contrôle pneumatique: responsable du contrôle de l'INT et de l'extérieur de l'air comprimé pour s'assurer que le booster peut fournir une alimentation appropriée en fonction des besoins de fonctionnement du conducteur.
Cylindre hydraulique: responsable de la transmission et de l'amplification de la puissance. Lorsque le conducteur monte sur la pédale d'embrayage, l'huile hydraulique dans le cylindre hydraulique sera comprimée, produisant ainsi un effet de renforcement de l'énergie.
Power Piston: Il s'agit d'un composant clé pour atteindre la séparation et l'engagement des embrayages. Lorsque la pression dans le cylindre hydraulique atteint une certaine valeur, le piston de puissance pousse la fourche de libération d'embrayage pour tourner, réalisant la séparation ou l'engagement de l'embrayage.
Houging: protège et soutient la structure de l'ensemble du système, en s'assurant que chaque composant peut fonctionner normalement et résister à la contrainte mécanique correspondante.
